Dostawcy i producenci silników i układów napędowych do pojazdów bezzałogowych, dronów, bezzałogowych statków powietrznych (UAV), bezzałogowych pojazdów naziemnych (UGV) i robotów
Przeczytaj Przegląd technologii
Zaawansowane systemy napędowe do dronów wielowirnikowych i VTOL | Silniki, regulatory prędkości i śmigła
Najnowocześniejsze systemy napędowe dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV): silniki do dronów, regulatory prędkości (ESC) i śmigła
Zaawansowane bezzałogowe statki powietrzne VTOL i stałopłatowe | Najnowocześniejsze technologie dla bezzałogowych i autonomicznych statków powietrznych
Rozwiązania BVLOS dla UAS i UAM: ogniwa paliwowe, radary, czujniki nawigacyjne, sterowanie lotem i SATCOM
Silniki na paliwo ciężkie, silniki benzynowe i silniki rotacyjne Wankla do bezzałogowych statków powietrznych
Najnowocześniejsze układy napędowe do bezzałogowych statków powietrznych o znaczeniu krytycznym oraz zaawansowana technologia bezzałogowa
Zaawansowane rozwiązania w zakresie ruchu, sterowania i zasilania dla bezzałogowych statków powietrznych i systemów bezzałogowych
Pierwszy na świecie natywny system napędowy Parallel Hybrid™ dla bezzałogowych statków powietrznych
Najnowocześniejsze precyzyjne silniki i rozwiązania w zakresie ruchu dla bezzałogowych statków powietrznych
Najnowocześniejsze silniki dwusuwowe na benzynę i ciężkie paliwa do bezzałogowych statków powietrznych
Wysokowydajne bezzałogowe statki powietrzne VTOL, systemy napędowe UAS i silniki obrotowe
Najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie napędu elektrycznego dla bezzałogowych statków powietrznych: silniki, regulatory prędkości, śmigła i systemy zasilania
Umożliwiające loty na duże odległości z wykorzystaniem napędu wodorowo-elektrycznego | Rozwiązania wodorowe dla bezzałogowych statków powietrznych; lekkie ogniwa paliwowe PEM i mobilne stacje tankowania wodoru
Napęd do dronów przemysłowych: wysokowydajne serwomechanizmy do pojazdów powietrznych
Wysokowydajne silniki elektryczne, regulatory prędkości, generatory i rozruszniki do systemów bezzałogowych
Silniki EFI, Mil-Spec i obrotowe silniki UAV / Serwomechanizmy UAV / Części układu paliwowego
Bezzałogowe statki powietrzne VTOL i stałopłatowe, autopiloty, GCS, komponenty i ładunki dla bezzałogowych systemów powietrznych
Rozwiązania w zakresie gromadzenia danych i testowania spalania dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) napędzanych silnikami spalinowymi (ICE) i hybrydowymi
Silniki i produkcja komponentów do komercyjnych i wojskowych bezzałogowych statków powietrznych (UAV)
Silniki o dużej mocy i rozwiązania napędowe dla bezzałogowych statków powietrznych grupy 4 i 5
Innowacyjne rozwiązania sprzętowe i usługi inżynieryjne zgodne z NDAA
Innowacyjne silniki na paliwo ciężkie dla bezzałogowych statków powietrznych
Systemy monitorowania oceanów i mórz, podwodne akumulatory do pojazdów AUV i ROV
Zintegrowane akumulatory litowo-jonowe + silniki V-Twin EFI dla dronów, bezzałogowych statków powietrznych i robotów
Kompaktowe ogniwa wodorowe i ogniwa paliwowe PEM do dronów i bezzałogowych statków powietrznych
Rozwiązania sprzętowe dla bezzałogowych statków powietrznych: systemy napędowe i paliwowe, serwomechanizmy i kontrolery lotu, rozwiązania obrazujące, wyrzutnie i spadochrony
Jeśli projektujesz, budujesz lub dostarczasz Silniki i układy napędowe, Załóż profil, aby zaprezentować swoje możliwości i nawiązać kontakt z osobami, które aktywnie poszukują Twoich rozwiązań.
Systemy napędowe dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i innych systemów bezzałogowych, takich jak bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV), AUV (autonomiczne pojazdy podwodne) i USV (bezzałogowe pojazdy powierzchniowe), zazwyczaj opierają się na źródle paliwa lub akumulatorze elektrycznym. W przypadku bezzałogowych pojazdów powietrznych i wodnych źródło to napędza jedno lub więcej śmigieł lub wentylatorów kanałowych, które zapewniają ciąg niezbędny do poruszania się do przodu lub zawisu w powietrzu. Pojazdy naziemne będą napędzane tradycyjnymi silnikami, układami elektrycznymi lub hybrydą tych dwóch rozwiązań.
Bateryjne elektryczne układy napędowe wykorzystują silnik do napędzania śmigieł, wentylatorów lub kół. Silniki dronów można znaleźć w dronach wielowirnikowych, bezzałogowych statkach powietrznych o stałym skrzydle, które opierają się na locie do przodu, a także w bezzałogowych pojazdach naziemnych, podwodnych i powierzchniowych. Silniki elektryczne do bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów bezzałogowych mogą być szczotkowe, które są prostsze, ale głośniejsze i bardziej podatne na zużycie, lub bezszczotkowe, które są bardziej wydajne, ale często droższe.
Elektryczne jednostki napędowe (EPU) eVector firmy CR Flight
Elektryczne układy napędowe są niezbędne w przypadku wielowirnikowych bezzałogowych statków powietrznych ze względu na konieczność bardziej precyzyjnego sterowania i krótszego czasu reakcji w celu dostosowania różnicy ciągu niezbędnej do zawisu. Są one bardziej odpowiednie dla mniejszych statków powietrznych ze względu na stosunkowo duże rozmiary i dodatkową masę silników oraz paliwa płynnego, a także są bardziej niezawodne.
Wadą elektrycznych układów napędowych jest to, że akumulatory mają niższy stosunek energii do masy niż paliwo, a zatem zapewniają znacznie krótszy czas lotu. Ładowanie akumulatorów również zajmuje czas, więc przygotowanie do kolejnych misji będzie trwało dłużej niż zwykłe napełnienie zbiornika paliwa, jeśli nie jest dostępnych wiele akumulatorów.
2-cylindrowy silnik gazowy SkyPower do bezzałogowych statków powietrznych
Silniki do bezzałogowych statków powietrznych mogą być silnikami spalinowymi z tłokami, silnikami rotacyjnymi lub silnikami turbinowymi. Silniki do bezzałogowych statków powietrznych często zawierają zaawansowane układy wtrysku paliwa i układy zarządzania silnikiem, które zapewniają większą wydajność.
Silniki rotacyjne do bezzałogowych statków powietrznych, w tym silniki typu Wankla, wykorzystują wirnik umieszczony w obudowie do przeprowadzania cyklu spalania. Wytwarzają one mniej wibracji niż silniki tłokowe i charakteryzują się korzystnym stosunkiem mocy do masy, ale mogą być mniej ekonomiczne i wymagać większej konserwacji. Silniki turbinowe są bardziej niezawodne i zapewniają większy stosunek mocy do masy niż silniki tłokowe i rotacyjne, ale są droższe w produkcji i obecnie nadają się tylko do większych bezzałogowych statków powietrznych.
Hybrydowy układ napędowy bezzałogowego statku powietrznego Northwest
Opracowano hybrydowe drony gazowo-elektryczne, które wykorzystują zarówno silnik spalinowy, jak i akumulatory. Obciążenie energetyczne jest rozdzielane między te dwa systemy, co oznacza, że można zastosować mniejszy, bardziej wydajny silnik.
Te hybrydowe systemy zapewniają dłuższy czas lotu w porównaniu z dronami o podobnych rozmiarach, zasilanymi wyłącznie akumulatorami lub paliwem, umożliwiając tym samym takie zastosowania, jak autonomiczna dostawa paczek oraz ulepszone misje nadzoru i inspekcji.
Moduły ogniw paliwowych firmy Intelligent Energy
Technologie napędu wodorowego są również rozwijane dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i pojazdów naziemnych (UGV). Ogniwa paliwowe wykorzystują wodór do wytwarzania prądu elektrycznego, który może być wykorzystywany do zasilania silnika. Wodór ma wyższą gęstość energii niż obecna technologia akumulatorowa i jako emisję wytwarza wyłącznie wodę. Jednak technologia ta jest obecnie bardzo kosztowna, a wodór może być trudny do przechowywania i transportu.
Wyszukiwanie firm i produktów
Subskrybuj cotygodniowy eBrief
Najnowsze osiągnięcia inżynieryjne i techniczne prosto do Twojej skrzynki odbiorczej - dołącz do tysięcy inżynierów, którzy je otrzymują.
