Fornitori e produttori di motori e sistemi di propulsione per veicoli senza pilota, droni, UAV, UGV e robotica
Leggi il Panoramica tecnologica
Sistemi avanzati di propulsione per droni multirotore e VTOL | Motori, ESC ed eliche
Sistemi di propulsione all'avanguardia per UAV: motori per droni, ESC ed eliche
UAV VTOL e ad ala fissa avanzati | Tecnologie all'avanguardia per velivoli senza pilota e autonomi
Soluzioni BVLOS per UAS e UAM: celle a combustibile, radar, sensori di navigazione, controllo di volo e SATCOM
Motori a combustibile pesante, a benzina e rotativi Wankel per UAV
Sistemi di propulsione all'avanguardia per UAV destinati a missioni critiche e tecnologia avanzata senza pilota
Soluzioni avanzate di movimento, controllo e alimentazione per UAV e sistemi senza pilota
Soluzioni all'avanguardia per motori e movimenti di precisione per veicoli aerei senza pilota
Motori a benzina a due tempi e motori a combustibile pesante all'avanguardia per veicoli aerei senza pilota
UAV VTOL ad alte prestazioni, sistemi di propulsione UAS e motori rotativi
Soluzioni di propulsione elettrica all'avanguardia per UAV: motori, ESC, eliche e sistemi di alimentazione
Dispositivi abilitanti per il volo elettrico a idrogeno a lungo raggio | Soluzioni a idrogeno per UAV; celle a combustibile PEM leggere e stazioni di rifornimento di idrogeno mobili
Propulsione industriale per droni: servocomandi ad alte prestazioni per veicoli aerei
Motori elettrici ad alte prestazioni, ESC, generatori e motorini di avviamento per sistemi senza pilota
Motori EFI, Mil-Spec e rotativi per UAV / Servocomandi per UAV / Componenti per sistemi di alimentazione
UAV VTOL e ad ala fissa, piloti automatici, GCS, componenti e carichi utili per UAS
Soluzioni per l'acquisizione dei dati e i test di combustione per UAV alimentati da motori a combustione interna (ICE) e ibridi
Soluzioni hardware innovative per droni conformi alla NDAA e servizi di ingegneria
Sistemi di monitoraggio oceanico e marino, batterie sottomarine per AUV e ROV
Pacchetti batteria agli ioni di litio integrati + motori V-Twin EFI per droni, UAV e robot
Celle a combustibile compatte a idrogeno e PEM per droni e UAV
Soluzioni hardware per UAV: sistemi di propulsione e alimentazione, servocomandi e controllori di volo, soluzioni di imaging, lanciatori e paracadute
Se progettate, costruite o fornite Motori e sistemi di propulsione, Crea un profilo per mettere in evidenza le tue competenze ed entrare in contatto con i visitatori che hanno un bisogno concreto delle tue soluzioni.
Sistemi di propulsione per veicoli senza pilota, UAV e droni
I sistemi di propulsione per UAV (veicoli aerei senza pilota) e altri sistemi senza pilota come UGV (veicoli terrestri senza pilota), AUV (veicoli subacquei autonomi) e USV (veicoli di superficie senza pilota), si basano tipicamente su una fonte di carburante o su una fonte di batteria elettrica. Nel caso dei veicoli senza pilota aerei e acquatici, questa fonte di alimentazione aziona una o più eliche o ventilatori intubati che forniscono la spinta necessaria per il movimento in avanti o il volo stazionario. Gli UGV sono azionati da motori tradizionali, sistemi elettrici o una combinazione dei due.
Motori elettrici per UAV
I sistemi di propulsione elettrica alimentati a batteria utilizzano un motore per azionare eliche, ventilatori o ruote. I motori per droni possono essere utilizzati nei droni multirotore, negli UAV ad ala fissa che si basano sul volo in avanti, nonché nei veicoli senza pilota di superficie, terrestri e subacquei. I motori elettrici per UAV e altri veicoli senza pilota possono essere a spazzole, che sono più semplici ma più rumorosi e più soggetti a usura, oppure motori senza spazzole, che sono più efficienti ma spesso più costosi.
Unità di propulsione elettrica (EPU) eVector di CR Flight
I sistemi di propulsione elettrica sono essenziali per gli UAV multirotore a causa del controllo più preciso e dei tempi di risposta richiesti per regolare il controllo della spinta differenziale necessario per il volo stazionario. Sono più adatti per velivoli di piccole dimensioni a causa dell’ingombro relativo e del peso aggiuntivo dei motori e del carburante liquido, e sono anche più affidabili.
Lo svantaggio dei sistemi di propulsione elettrica è che le batterie offrono un rapporto energia/peso inferiore rispetto al carburante e quindi garantiscono tempi di volo significativamente più brevi. Le batterie richiedono inoltre tempo per ricaricarsi, quindi prepararsi per le missioni successive richiederà più tempo rispetto al semplice rifornimento di un serbatoio di carburante, se non sono disponibili più batterie.
Motori per UAV
Motore a gas a 2 cilindri SkyPower per UAV
I motori UAV possono essere motori a combustione interna con pistoni, motori rotativi o motori a turbina a gas. I motori UAV spesso incorporano sistemi avanzati di iniezione del carburante e sistemi di gestione del motore per garantire una maggiore efficienza.
I motori rotativi per UAV, compresi i motori Wankel, utilizzano un rotore all’interno di un alloggiamento per eseguire il ciclo di combustione. Producono meno vibrazioni rispetto ai motori a pistoni e presentano un rapporto peso/potenza favorevole, ma possono essere meno economici e richiedere una maggiore manutenzione. I motori a turbina a gas sono più affidabili e offrono un rapporto peso/potenza maggiore rispetto ai motori a pistoni e rotativi, ma sono più costosi da sviluppare e attualmente sono utilizzabili solo per UAV di grandi dimensioni.
Sistema di propulsione ibrido per UAV Northwest
Questi sistemi ibridi offrono un tempo di volo maggiore rispetto ai droni di dimensioni simili alimentati esclusivamente a batteria o a combustibile, consentendo così applicazioni quali la consegna autonoma di pacchi e missioni di sorveglianza e ispezione potenziate.
Moduli a celle a combustibile di Intelligent Energy
Le tecnologie di propulsione a celle a combustibile sono in fase di sviluppo anche per UAV e UGV. Le celle a combustibile utilizzano l’idrogeno per generare una corrente elettrica che può essere utilizzata per alimentare un motore. L’idrogeno ha una densità energetica superiore rispetto all’attuale tecnologia delle batterie e produce solo acqua come emissione. Tuttavia, la tecnologia è attualmente molto costosa e l’idrogeno può essere difficile da immagazzinare e trasportare.
Ricerca di aziende e prodotti
Abbonati all'eBrief settimanale
Gli ultimi sviluppi tecnici e ingegneristici direttamente nella vostra casella di posta elettronica - unitevi alle migliaia di ingegneri che la ricevono.
