Produttori di motori a due tempi per UAV e fornitori di motori a due tempi per droni e UAS, compresi motori a combustibile pesante, carburatore e iniezione.
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UAV VTOL e ad ala fissa avanzati | Tecnologie all'avanguardia per velivoli senza pilota e autonomi
Motori a combustibile pesante, a benzina e rotativi Wankel per UAV
Sistemi di propulsione all'avanguardia per UAV destinati a missioni critiche e tecnologia avanzata senza pilota
Motori a benzina a due tempi e motori a combustibile pesante all'avanguardia per veicoli aerei senza pilota
UAV VTOL ad alte prestazioni, sistemi di propulsione UAS e motori rotativi
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I motori a due tempi sono progettati in modo tale che un ciclo di potenza completo richieda due movimenti del pistone (uno verso l’alto e uno verso il basso) mentre l’albero motore completa un giro.
Motore UAV a iniezione di carburante a 2 tempi SP-55 FI TS ROS di Sky Power International
Essendo più piccoli e leggeri dei motori a quattro tempi, i motori a 2 tempi sono una scelta comune per la propulsione degli UAV (veicoli aerei senza pilota). L’elevato rapporto potenza/peso fornisce al velivolo una maggiore capacità di carico utile.
I motori a 2 tempi per UAV hanno anche meno parti mobili e sono quindi più facili e meno costosi da produrre e meno complicati da mantenere. Tuttavia, sono meno efficienti in termini di consumo di carburante e producono livelli più elevati di emissioni, rumore e vibrazioni. A differenza dei motori a 4 tempi, non hanno sistemi di lubrificazione separati, quindi l’olio motore deve essere premiscelato nel carburante.
I motori a 2 tempi dei droni possono utilizzare l’iniezione di carburante o un carburatore. In un carburatore, il carburante viene vaporizzato e miscelato con l’aria prima di essere immesso nei cilindri del motore. L’acceleratore del motore può aprirsi o chiudersi per variare l’aspirazione dell’aria e quindi il rapporto aria-carburante.
Motore UAV EFI a 2 tempi B2G120 di Austars Model
Con l’iniezione di carburante, il carburante viene spruzzato vicino alla testata del cilindro, vaporizzato e miscelato con l’aria appena prima di entrare nel cilindro.
I motori a due tempi a iniezione sono più difficili da avviare, ma sono molto più efficienti, poiché la miscela carburante-aria può essere controllata con maggiore precisione. Ciò è particolarmente vero per i motori a iniezione elettronica (EFI), che utilizzano sensori per monitorare le condizioni del motore e regolare di conseguenza il rapporto carburante-aria.
I motori a due tempi degli UAV possono funzionare a benzina, metanolo o carburanti pesanti come Jet A, Jet A1, JP-5 e JP-8. I motori a carburante pesante sono molto utili nelle applicazioni militari e marittime, dove questi carburanti sono comunemente utilizzati per alimentare altri sistemi e quindi non è necessario procurarsi un tipo di carburante aggiuntivo.
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