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Solução revolucionária de autonomia com tecnologia de IA para veículos terrestres
Soluções de navegação e posicionamento de alta precisão para veículos não tripulados e autónomos
Soluções de posicionamento e orientação de precisão para aplicações não tripuladas
Navegação por inércia de alta precisão para ambientes com GPS negado
Robótica e tecnologias submarinas para aplicações de defesa, comerciais e científicas
Sistemas de navegação inercial (INS) de alto desempenho para sistemas não tripulados
Tecnologia de navegação e posicionamento inercial para sistemas autónomos não tripulados
Veículos marítimos autónomos e não tripulados: USV, AUV, ROV marítimos; flutuadores de perfilagem e sistemas rebocados
Sensores de navegação inercial: MEMS IMU, acelerómetros, giroscópios, AHRS, GPS-INS e geração de nuvem de pontos
Sistemas de navegação inercial, INS/GPS, AHRS e sensores IMU para sistemas não tripulados
Posicionamento preciso para veículos não tripulados: recetores GPS e GNSS, antenas e sistemas inerciais
Antenas GNSS de alta precisão: autonomia e posicionamento garantidos para sistemas não tripulados
Giroscópios de fibra ótica miniatura (sensores FOG) e IMUs para UAVs e robótica
Sensores inerciais FOG e MEMS de quartzo de alto desempenho - giroscópios, IRU, IMU, INS
Sensores inerciais MEMS: IMUs, INS assistido por GPS, giroscópios, acelerómetros, AHRS
Sensores de rastreamento, navegação, posicionamento e comunicação para AUV, ROV, USV
Sistema de posicionamento em tempo real de alta precisão para UAVs autônomos e robótica operando em ambientes sem GPS
Sistemas de posicionamento e navegação GNSS, mapeamento móvel UAV LiDAR e veículos de superfície não tripulados
Soluções de sensores inerciais MEMS, IMUs, giroscópios e acelerómetros MEMS para veículos não tripulados
Soluções de hardware para UAV: sistemas de propulsão e combustível, servos e controladores de voo, soluções de imagem, lançadores e pára-quedas
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A navegação autónoma permite que veículos não tripulados e robóticos sigam pontos de referência predefinidos ou planeiem as suas próprias rotas sem a intervenção de operadores humanos. Isso pode exigir entradas de uma variedade de sensores e fontes de dados diferentes, e os sistemas de computação a bordo dos veículos também podem fazer uso de tecnologias como inteligência artificial, visão computacional e aprendizagem automática.
GEO-FOG 3D INS & AHRS da KVH
Os UAVs (veículos aéreos não tripulados) podem necessitar de navegação autónoma como parte das operações BVLOS (além da linha de visão).
A prevenção de colisões e obstáculos é uma parte crucial da navegação autónoma dos UAV, e uma solução robusta é essencial para o nível de segurança exigido que deve ser demonstrado para que esses drones sejam certificados para operar. O posicionamento autónomo também pode ser necessário para aplicações de manutenção de posição e voo estacionário.
Boreas D90 Digital FOG INS da Advanced Navigation
Os drones podem usar recetores GPS/GNSS, sistemas de navegação inercial (INS), scanners LiDAR, sensores ultrassónicos e câmaras visuais para navegar de forma autónoma. Também podem utilizar uma técnica de navegação conhecida como SLAM (Simultaneous Location and Mapping) para criar um mapa do ambiente circundante e compreender a sua posição dentro dele.
Os UGVs (veículos terrestres não tripulados) e os veículos autônomos normalmente utilizam uma combinação de GNSS, medição inercial e LiDAR ou câmaras para fornecer recursos de navegação autônoma e prevenção de colisões. A fusão de sensores é essencial para que o sistema integre as diferentes fontes de informação, a fim de construir um modelo preciso do ambiente circundante.
Phins Subsea – INS de alto desempenho da iXblue para operações em águas profundas
Os USVs (embarcações de superfície não tripuladas) podem usar a navegação autónoma para realizar longas viagens em ambientes marinhos e marítimos. Além da navegação LiDAR e sensores de câmara, podem utilizar AIS e dados meteorológicos para planear a rota mais favorável, evitando outras embarcações e águas difíceis.
Os AUVs (veículos subaquáticos autónomos) não podem depender de sinais GPS ou GNSS para navegação, pois as ondas de rádio não penetram bem na água. Além dos sistemas de navegação internos, eles podem usar soluções acústicas, como USBL (base de linha ultracurta) e DVLs (registos de velocidade Doppler).
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