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Les moteurs qui équipent les drones (véhicules aériens sans pilote) et les drones sont généralement alimentés à l’essence, au diesel ou au carburant lourd. Les carburants lourds tels que le JP-8 sont des carburants de qualité aviation largement disponibles et peu coûteux. Cependant, les moteurs à carburant lourd ne conviennent généralement qu’aux plates-formes de drones de grande taille en raison de leur poids supplémentaire, qui résulte de la nécessité pour le moteur de supporter un taux de compression plus élevé lors de l’allumage. Certains moteurs de drones sont polycarburants, ce qui leur confère une plus grande flexibilité opérationnelle.
Moteur EFI pour drone GenPod® 70 LRU de HFE International
Les moteurs à essence et à carburant lourd pour drones peuvent être divisés en deux catégories : les moteurs à carburateur et les moteurs à injection. Dans un carburateur, le carburant est vaporisé et mélangé à l’air avant d’entrer dans le moteur. Le rapport air/carburant est contrôlé par le papillon des gaz, qui peut s’ouvrir ou se fermer pour contrôler l’admission d’air. Dans un système à injection, le carburant est dosé en fonction du débit d’air mesuré dans le moteur FI, puis vaporisé et mélangé à l’air avant d’être injecté dans chaque cylindre.
Les moteurs à carburateur sont plus faciles à démarrer et nécessitent moins d’entretien car ils comportent moins de pièces. Les moteurs à injection sont plus efficaces, car ils permettent d’obtenir le même rapport air/carburant pour chaque cylindre, alors que le fonctionnement d’un carburateur peut entraîner une distribution inégale de l’air.
Moteur EFI Limbach L-288 pour drone par Austars Model
Les moteurs à injection électronique (EFI) utilisent une unité de contrôle du moteur (ECU) qui lit les données provenant de capteurs montés dans le moteur et contrôle le rapport air/carburant en fonction des conditions actuelles du moteur. Ce degré de contrôle supplémentaire rend les moteurs EFI plus efficaces que les moteurs FI classiques.
La plupart des moteurs de drones sont des moteurs à combustion interne à pistons, les moteurs de drones les plus courants étant des moteurs à deux et quatre temps. Le nombre détermine le nombre de courses du piston nécessaires pour effectuer toutes les fonctions requises pour le cycle de combustion du moteur. Les moteurs à deux temps pour drones sont plus simples et plus légers et offrent un rapport puissance/poids supérieur, mais ils produisent plus d’émissions et consomment plus de carburant que les moteurs à quatre temps. Les moteurs peuvent également varier en termes de nombre de cylindres, un nombre plus élevé de cylindres signifiant une puissance de sortie plus élevée.
Moteur multicombustible à 2 cylindres SP-56 ROS pour drone de Sky Power International
Les moteurs rotatifs pour drones fonctionnent selon un principe différent de celui des moteurs à pistons. Le moteur rotatif le plus courant est le moteur Wankel, qui utilise un rotor tournant dans un carter pour effectuer le cycle de combustion du moteur. L’admission de carburant d’un côté du rotor se produit presque simultanément avec la course motrice de l’autre côté, ce qui confère au moteur une puissance régulière.
Les moteurs rotatifs Wankel utilisent moins de pièces que les moteurs à pistons et sont plus légers et plus compacts pour une puissance donnée, ce qui les rend adaptés aux applications de drones. Ils ont toujours été sujets à des problèmes d’étanchéité et à des émissions plus élevées, mais les fabricants modernes ont relancé leur conception pour les drones et affirment avoir résolu bon nombre de ces problèmes.
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