Hersteller von Starrflügel-UAVs, UAS und Drohnen für ISR-Missionen, Vermessung und Kartierung, Suche und Rettung sowie andere Luftfahrtanwendungen. Einschließlich Starrflügel-UAVs mit großer Reichweite und langer Flugdauer
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Fortschrittliche VTOL- und Starrflügel-UAVs | Modernste Technologien für unbemannte und autonome Flugzeuge
Kleine taktische UAS (Gruppe 2 / NATO-Klasse I) für ISR-Missionen mit großer Reichweite
Starrflügel-UAV-Systeme: Modulare VTOL, maritime UAV mit großer Reichweite, taktische ISR-UAS
Lieferant von Drohnentechnologie und Dienstleister für Drohnen im Bereich öffentliche Sicherheit, Transport und Ausbildung
Mehrzweck-Drohnen für Logistik, Krankentransporte, Aufklärung, Überwachung und Aufklärung (ISR) sowie taktische Unterstützung
Autonome UAV-Lösungen der nächsten Generation für missionskritische Anwendungen im Militär- und Verteidigungsbereich
Langstrecken-Starrflügler und hybride VTOL-UAVs | UAV-Nutzlastkamerasysteme | Antriebssysteme
Weltweit führende unbemannte Multimissionssysteme für Luft, Land und See
Enabler für Wasserstoff-Elektroflüge mit großer Reichweite | Wasserstofflösungen für UAVs; leichte PEM-Brennstoffzellen und mobile Wasserstofftankstellen
VTOL- und Starrflügel-UAVs, Autopiloten, GCS, Komponenten und Nutzlasten für UAS
Hochentwickelte Drohnen und unbemannte Systeme für anspruchsvolle Einsätze in den Bereichen Behörden, Verteidigung und kommerzielle Anwendungen
Vielseitige unbemannte Starrflügler und VTOL-Luftfahrzeuge (UAVs) für zivile, kommerzielle und militärische Anwendungen mit großer Reichweite
Kampfbewährte UAS, entwickelt für missionskritische und lebensrettende militärische Anwendungen
Hybrid-VTOL-UAVs mit festen Tragflächen – elektrisch und benzinbetrieben – für Langstreckenflüge
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Ein Starrflügel-UAV (Unmanned Aerial Vehicle, unbemanntes Luftfahrzeug), auch als Starrflügel-UAS, Starrflügel-RPAS oder Starrflügel-Drohne bezeichnet, ist ein Fluggerät, das ohne menschlichen Piloten an Bord betrieben wird. Starrflügel-UAVs werden entweder ferngesteuert von einem menschlichen Bediener oder autonom über Bordcomputer gesteuert.
UAVs mit festen Tragflächen fliegen unter Ausnutzung des Auftriebs, der durch die Vorwärtsbewegung des Flugzeugs und die Form seiner Tragflächen erzeugt wird. UAVs mit festen Tragflächen können selbstangetrieben sein, reine Segelflugzeuge (Fahrzeuge, deren freier Flug nicht auf einem Antriebssystem basiert) oder eine Mischung aus beidem.
Selbstangetriebene UAVs mit starren Tragflächen nutzen in der Regel den Vorwärtsschub, der durch einen von einem Verbrennungsmotor oder Elektromotor angetriebenen Propeller erzeugt wird, während Segelflugzeuge entweder mit einer Windenstartvorrichtung oder durch Schleppen durch ein anderes Flugzeug gestartet werden. In beiden Fällen steuern die Querruder, das Höhenruder und das Seitenruder die Roll-, Nick- und Gierbewegung der Drohne.
Neben Batterien und herkömmlichen Benzin- oder Dieselmotoren können motorisierte Starrflügel-UAVs auch mit anderen Energiequellen wie Solarenergie und drahtloser Energieübertragung mittels Laser betrieben werden.
Kleinere UAVs mit festen Tragflächen (sUAS) können vom Bediener einfach mit der Hand in die Luft geworfen werden. Größere und schwerere Drohnen erfordern eine komplexere Methode, um in die Luft zu gelangen, z. B. eine Katapultvorrichtung oder eine Startbahn, oder sie werden von einem größeren Flugzeug aus gestartet.
Starrflügler-UAVs können in der Regel schwerere Nutzlasten über längere Strecken und Flugzeiten transportieren als VTOL-UAVs (Vertical Take-off and Landing), wobei sie weniger Energie verbrauchen. Dadurch eignen sie sich gut für Langstreckenmissionen wie Kartierung, Überwachung und Verteidigung, bei denen eine lange Ausdauer ein wichtiger Faktor sein kann. Sie sind möglicherweise auch besser dafür ausgerüstet, technische Ausfälle in der Luft zu überstehen, da viele Konstruktionen über natürliche Gleitfähigkeiten für den Fall eines Antriebsausfalls verfügen.
Starrflügel-UAVs sind möglicherweise nicht für feste Inspektionsanwendungen geeignet, bei denen ein Flugzeug eine sehr präzise Position halten muss, um Standbilder wie die Seriennummer eines Mastes oder winzige Schäden an Strukturen aufzunehmen.
Ein Hybrid-VTOL-Starrflügel-UAV verfügt in der Regel über in die Flügel des Flugzeugs integrierte Drehpropeller, die einen vertikalen Start und eine vertikale Landung des Flugzeugs ermöglichen. Diese Fähigkeit macht Start- und Landebahnen überflüssig und erweitert die Anwendungs- und Einsatzflexibilität des Flugzeugs erheblich.
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