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CRPA-basierte GNSS-Lösungen der nächsten Generation zur Störungsunterdrückung und Interferenzminderung für äußerst zuverlässige Navigation von UAVs und unbemannten Systemen
Hochpräzise GNSS-Antennen für Positionierung, Navigation und Zeitmessung in Drohnen, Robotern und autonomen Fahrzeugen
Hochleistungs-HF- und Mikrowellenantennen für UAVs, Robotik, USVs und unbemannte Meeresfahrzeuge
Trägheitsnavigationssensoren: MEMS-IMU, Beschleunigungsmesser, Gyroskope, AHRS, GPS-INS und Punktwolken-Generierung
Präzise Positionierung für unbemannte Fahrzeuge: GPS- und GNSS-Empfänger, Antennen und Trägheitsnavigationssysteme
Anti-Jam-GPS-GNSS-Geräte, taktische Datenverbindungen, Telemetriesysteme, elektronische Kriegsführungsausrüstung und Flugabbruchsysteme
Hochleistungsfähige GNSS/RTK/GPS-PNT-Lösungen für Drohnen- und Robotik-OEMs und Systemintegratoren
Miniaturisierte UAV-Satellitenkommunikations- und Mobilfunkverbindungslösungen für BVLOS-Einsätze
Hochpräzise GNSS-Antennen: Gesicherte Autonomie und Positionierung für unbemannte Systeme
UAV-Autopilot-Flugsteuerungen, Bodenstationen, ESC-Steuerungen und Tracking-Antennen
UAV-Komponenten: SAR, Radarhöhenmesser, Datenverbindungen, Telemetrie, GNSS-Produkte und C-UAS | Taktische USVs
VTOL- und Starrflügel-UAVs, Autopiloten, GCS, Komponenten und Nutzlasten für UAS
UAV-Antennen, Tracking- und Videolösungen für missionskritische Konnektivität, Echtzeit-Sichtbarkeit und robuste Kommunikation
Äußerst zuverlässige, robuste Hardwarelösungen für missionskritische UAVs und unbemannte Systeme, die in extremen Umgebungen eingesetzt werden
Miniatur-ADS-B-Technologie (Transceiver/Empfänger) und Drohnen-Tracking-Transponder für sUAS und UTM/U-Space
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GNSS-Tracking-Antenne von Topcon
Unbemannte Fahrzeuge wie UAVs (unbemannte Luftfahrzeuge), UGVs (unbemannte Bodenfahrzeuge) und AUVs (autonome Unterwasserfahrzeuge) senden und empfangen eine Vielzahl von Signalen. Zu diesen Signalen können GPS/GNSS-Signale, Telemetrie- und Sensordaten sowie Mobilfunk- und WLAN-Kommunikationssignale gehören, die es dem Fahrzeug ermöglichen, Teil eines Netzwerks zu werden oder sich mit dem Internet der Dinge (IoT) zu verbinden. GNSS-Antennen empfangen Signale, die von Satelliten in GNSS-Konstellationen wie GPS, Galileo, GLONASS und BeiDou gesendet werden. Diese Signale enthalten Daten, die von UAVs und unbemannten Systemen zur Bestimmung von Position, Geschwindigkeit und Zeit verwendet werden können.
Das unbemannte Fahrzeug kann mit einer Bodenstation, einem Satelliten oder einem anderen Fahrzeug kommunizieren und benötigt eine Antenne – einen Wandler, der elektrische Energie in elektromagnetische Wellen umwandelt und/oder umgekehrt –, um Signale zu senden und zu empfangen. Dank der Fortschritte bei modernen Materialien können UAV-Antennen kleiner gebaut und unauffällig in das Flugzeug eingebaut werden, was zu einem geringeren Gewicht und weniger Luftwiderstand für das Flugzeug führt.
Bodenbasierte Antennen können zur Kommunikation mit UAVs als Teil einer Bodenkontrollstation oder eines Kommandozentrums oder zu deren Verfolgung als Teil eines Anti-Drohnen-Systems oder einer UTM-Plattform (Unmanned Traffic Management) verwendet werden.
NovAtel-Tracking-Antenne für UAV
Antennen sind auf bestimmte Frequenzen oder Frequenzbereiche abgestimmt und können entweder linear oder zirkular polarisiert sein. Linear polarisierte Antennen sind einfacher zu konstruieren und bieten unter Umständen eine größere Reichweite. Da jedoch eine kontinuierliche Übertragung und Empfang erforderlich ist, werden die Antennen so ausgerichtet, dass eine maximale Signalüberlappung gewährleistet ist. Dies kann sie für schnell fliegende unbemannte Flugzeuge ungeeignet machen, da diese häufig die Richtung ändern und dadurch die Antennen aus ihrer Ausrichtung bringen können.
Zirkular polarisierte Antennen eignen sich besser für sich schnell bewegende Fahrzeuge, da das Strahlungsmuster unabhängig vom Ausrichtungswinkel der Antenne eine gewisse Überlappung gewährleistet.
Ultra-Flex-Rundstrahlantennen von Southwest Antennas
Antennen können auch als Richtantennen oder Rundstrahlantennen klassifiziert werden. Richtantennen erreichen eine größere Reichweite auf Kosten der Abdeckung, während Rundstrahlantennen eine horizontale Abdeckung von 360 Grad um die Antenne herum bieten, jedoch in ihrer Reichweite begrenzt sind.
Einige Steuerstationen für unbemannte Fahrzeuge können mit Richt- oder Rundstrahlantennen ausgestattet sein, die den Signalempfang überwachen und die Antennen bei Bedarf umschalten.
Die meisten Kommunikationssignale unbemannter Fahrzeuge liegen im Radiofrequenzbereich, jedoch wird aufgrund der zunehmend überfüllten Funkfrequenzen die Mikrowellenkommunikation immer häufiger eingesetzt. Mikrowellensignale bieten eine größere Bandbreite als Funksignale, können jedoch nicht wie Radiofrequenzsignale gebrochen werden, wodurch Mikrowellenantennen auf Anwendungen mit Sichtverbindung (LOS) beschränkt sind.
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