Dostawcy: Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych

Exail

Technologia nawigacji i pozycjonowania inercyjnego dla bezzałogowych, autonomicznych systemów

Areté

Najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie systemów bezzałogowych i systemów przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym dla sił zbrojnych i obronnych

Tocaro Blue

Inteligentne rozwiązania w zakresie przetwarzania danych radarowych dla statków morskich: zaawansowana percepcja i świadomość sytuacyjna dla bezzałogowych i autonomicznych statków

IMSAR

Wysokowydajny radar z syntetyczną aperturą (SAR) dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV)

Cambridge Pixel

Oprogramowanie radarowe i rozwiązania do przetwarzania danych z czujników, kontrola radarowa na morzu, śledzenie i wizualizacja dla bezzałogowych statków morskich

Zaprezentuj swoje możliwości

Jeśli projektujesz, budujesz lub dostarczasz Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych, Załóż profil, aby zaprezentować swoje możliwości i nawiązać kontakt z osobami, które aktywnie poszukują Twoich rozwiązań.

Utwórz profil dostawcy

Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych

Sarah Simpson

Aktualizacja:

Oprogramowanie do wizualizacji danych dla systemów bezzałogowych

Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych pobiera dane z czujników radarowych zainstalowanych na pokładzie bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i systemów bezzałogowych, a następnie przekształca je w użyteczne informacje wywiadowcze. W zależności od wielkości i możliwości bezzałogowego statku powietrznego oprogramowanie to może być zainstalowane na pokładzie i połączone bezpośrednio z radarem lub może pracować z danymi radarowymi przesłanymi za pośrednictwem łącza komunikacyjnego lub pobranymi po zakończeniu misji.

Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych

Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych dla bezzałogowych statków powietrznych

Oprogramowanie radarowe

IMSAR Lisa 3D – oprogramowanie C2& PED do analizy danych wywiadowczych

Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych może być zainstalowane w systemie komputerowym bezzałogowego statku powietrznego (UAV) jako część funkcji wykrywania i unikania (DAA). Funkcje te pozwalają bezzałogowym statkom powietrznym na bezpieczną nawigację we wspólnej przestrzeni powietrznej, unikając kolizji z załogowymi i bezzałogowymi statkami powietrznymi, a także budynkami i infrastrukturą. Są one niezbędne do autonomicznych lotów i operacji BVLOS (poza zasięgiem wzroku).

Radar jest również wykorzystywany przez naziemne stacje kontroli (GCS), systemy zarządzania ruchem bezzałogowym (UTM) oraz systemy przeciwdziałania bezzałogowym statkom powietrznym (UAS) do śledzenia i nadzoru dronów. Oprogramowanie do śledzenia może łączyć dane radarowe z innymi źródłami informacji, takimi jak dane ADS-B, i wyświetlać wyniki na mapie w czasie rzeczywistym, pokazując historyczne trasy każdego celu, a także przewidywaną trajektorię.

Przetwarzanie danych radarowych dla USV

Oprogramowanie do śledzenia radarowego

Serwer śledzący SPx firmy Cambridge Pixel – oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych

Bezzałogowe statki powierzchniowe (USV) wykorzystują radar do nawigacji, unikania kolizji i wykrywania celów. Oprogramowanie do przetwarzania danych radarowych może łączyć dane z radaru pokładowego z danymi z czujników EO/IR, informacjami GNSS/GPS, danymi stabilizacyjnymi INS (inercyjny system nawigacyjny) oraz dodatkowymi źródłami informacji, takimi jak AIS (automatyczny system identyfikacji).

Oprócz zapewnienia autonomicznych możliwości dla USV, oprogramowanie do śledzenia radarowego może umożliwiać operatorom śledzenie statku i jego celów, wyświetlając te ślady na mapie w czasie rzeczywistym. Inne funkcje wbudowane w oprogramowanie do wyświetlania i wizualizacji danych morskich mogą obejmować alarmy ostrzegające przed kolizją, obliczanie wektorów prognostycznych oraz rejestrowanie i odtwarzanie misji.

Powiązane artykuły

Sunhillo dostarczy fuzję danych nadzoru dla systemu MICH-AIR BVLOS

Sunhillo Corporation dołączyła do ResilienX w programie MICH-AIR BVLOS System, dostarczając opartą na chmurze fuzję radaru i ADS-B dla operacji załogowych i autonomicznych samolotów

Feb 13, 2026