Fabricants de capteurs et de charges utiles ISR pour systèmes sans pilote, y compris les fournisseurs de charges utiles ISR aéroportées pour drones, UAV, UAS et systèmes ISR maritimes pour USV et ASV.
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Les systèmes sans pilote, notamment les UAV (véhicules aériens sans pilote), les UGV (véhicules terrestres sans pilote), les USV (navires de surface sans équipage) et les UUV (véhicules sous-marins sans pilote), peuvent transporter divers capteurs et charges utiles à des fins d’ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance).
L’ISR est une pratique militaire sur le champ de bataille qui consiste à collecter et à diffuser des informations afin de fournir des renseignements sur la situation et de permettre une efficacité accrue des forces amies. L’ISR peut faire partie ou être liée à d’autres pratiques et doctrines militaires telles que l’ISTAR (renseignement, surveillance, acquisition d’objectifs et reconnaissance) et le C4ISR (commandement, contrôle, communications, informatique, renseignement, surveillance et reconnaissance).
Caméra de charge utile Octopus ISR E175 d’Edge Autonomy pour la détection de cibles à longue portée
La forme la plus courante de charge utile ISR pour les drones et les systèmes sans pilote est constituée de capteurs EO/IR (électro-optiques/infrarouges). Généralement montés sur un cardan stabilisé, ils offrent des fonctions telles que la cartographie, l’acquisition de cibles, la détection de menaces et le suivi d’objets, de jour comme de nuit, ainsi qu’à travers la fumée et la brume. L’imageur thermique peut fonctionner sur différentes parties du spectre infrarouge, notamment LWIR, MWIR et SWIR (infrarouge à ondes longues/moyennes/courtes). Les cardans EO/IR pour ISR peuvent également intégrer des illuminateurs laser et des télémètres.
D’autres charges utiles d’imagerie pour l’ISR aéroporté comprennent le SAR (radar à synthèse d’ouverture) ainsi que les scanners LiDAR. Ceux-ci ont tendance à être assez encombrants par rapport aux autres charges utiles d’imagerie, et ne peuvent donc être transportés que par des drones plus grands disposant d’un budget SWaP (taille, poids et puissance) plus important. Les charges utiles ISR non liées à l’imagerie comprennent les systèmes de renseignement d’origine électromagnétique (SIGINT) et de guerre électronique (EW).
Charge utile IMSI Catcher Drone par Revector
Les drones et les plateformes ISR nécessitent souvent des capacités de positionnement et de navigation de haute précision. Ils seront donc équipés de récepteurs GNSS et de systèmes de navigation inertielle (INS) assistés par GNSS. Ces systèmes seront souvent conçus pour offrir des performances de niveau tactique et pour résister aux attaques de brouillage et d’usurpation.
Les charges utiles et les capteurs ISR peuvent devoir être renforcés pour résister à des conditions difficiles telles que des niveaux élevés de chocs et de vibrations, la poussière et le sable, et les infiltrations d’eau. Les charges utiles ISR marines et maritimes peuvent également devoir résister aux embruns salés et à la corrosion.
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