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Plattformen für unbemannte Luftfahrzeuge für zivile und militärische Anwendungen
Starrflügel-UAV-Systeme: Modulare VTOL, maritime UAV mit großer Reichweite, taktische ISR-UAS
Taktische hybride VTOL-UAS und Loitering-Systeme für Einsätze in verschiedenen Einsatzbereichen
Hochleistungsdrohnen mit hoher Nutzlast für industrielle Inspektionen, öffentliche Sicherheit und Such- und Rettungsaktionen
Hybriddrohnen mit festen Tragflächen für die Lieferung medizinischer Pakete über große Entfernungen und Infrastrukturinspektionen
Anpassbare Langstrecken-Drohnen mit festen Tragflächen – Doppelflügel-Design Schwerlast-Drohnen
Elektrische unbemannte Hubschrauber und unterstützende Ausrüstung für unbemannte Flugzeuge
Hybriddrohne mit großer Reichweite für ISR-Einsätze mit schwerer Last sowie Kartierungs- und Vermessungsaufgaben
Vielseitige unbemannte Starrflügler und VTOL-Luftfahrzeuge (UAVs) für zivile, kommerzielle und militärische Anwendungen mit großer Reichweite
Hybrid-VTOL-UAVs mit festen Tragflächen – elektrisch und benzinbetrieben – für Langstreckenflüge
Kommerzielle Drohnen für Lieferungen, Vermessung, Landwirtschaft, Sicherheit und Kartierung – Zieldrohnen – UAS GCS
Professionelle Drohnen, Quadcopter, Multirotoren und Hexacopter für Filmaufnahmen, Vermessung und Inspektion
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Hybrid-UAV von ARS
Hybrid-Drohnen und UAS (unbemannte Flugsysteme) nutzen mehrere unterschiedliche Energiequellen für ihren Antrieb. Hybridantriebe werden in der Regel eingesetzt, um die Leistungsfähigkeit von Elektrobatterien zu ergänzen, die schwer und sperrig sind und eine deutlich geringere Energiedichte als andere Energiequellen wie Benzin und brennbare Kraftstoffe aufweisen. Drohnen, die ausschließlich mit Batterien betrieben werden, können daher in ihrer Ausdauer und Reichweite sowie in ihrer Nutzlastkapazität eingeschränkt sein.
Zu den Hybrid-Drohnenplattformen können UAVs mit festen Tragflächen, Multirotor-Hybrid-Elektrodrohnen und unbemannte Hubschrauber gehören. Sie verwenden in der Regel ein Antriebssystem, das neben einer Batterie auch einen Verbrennungs- oder Gasturbinenmotor umfasst. Der Motor wird nicht zum direkten Antrieb des UAV verwendet, sondern ist als Generator konfiguriert und dient zur Erzeugung von Strom, der zum Antrieb der Motoren und Propeller der Drohne sowie anderer Systeme verwendet wird und die Batterien der Drohne während des Fluges aufgeladen hält.
XMR Hybrid Power Drone von Plymouth Rock Technologies
Gas-Elektro-Hybriddrohnen können möglicherweise stundenlang in der Luft bleiben, ohne landen zu müssen, während die typische Flugzeit von vollständig batteriebetriebenen Drohnen weniger als eine Stunde beträgt. Sie können auch in viel kürzerer Zeit wieder eingesetzt werden, da das Betanken mit Benzin oder anderen flüssigen Kraftstoffen wesentlich schneller geht als das Aufladen einer Batterie.
Hybride UAS können eine Vielzahl von Nutzlasten transportieren, wodurch sie sich für eine breite Palette von Anwendungen mit langer Ausdauer und hoher Tragkraft eignen, wie z. B. Kartierung und Vermessung, militärische ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), Frachtlieferung und Präzisionslandwirtschaft. Die zusätzliche Nutzlastkapazität kann auch zum Transport eines zusätzlichen Kraftstofftanks genutzt werden, wodurch ihre Ausdauer und Reichweite weiter erhöht werden.
Hybride Drohnenantriebssysteme können auch eine elektrische Batterie mit anderen Energiequellen kombinieren, wie beispielsweise Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Sonnenkollektoren.
Tango Hybrid Gas-Electric Drone von Elevonx
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