Jeśli projektujesz, budujesz lub dostarczasz Radia i komunikacja, Załóż profil, aby zaprezentować swoje możliwości i nawiązać kontakt z osobami, które aktywnie poszukują Twoich rozwiązań.
Dostawcy: Radia i komunikacja
Radia definiowane programowo (SDR) i radia IP Mesh dla bezzałogowych statków powietrznych, dronów, bezzałogowych pojazdów naziemnych i robotyki
Rozwiązania BVLOS dla UAS i UAM: ogniwa paliwowe, radary, czujniki nawigacyjne, sterowanie lotem i SATCOM
Komunikacja satelitarna dla bezzałogowych statków powietrznych, systemów bezzałogowych i bezzałogowych statków powietrznych – terminale satelitarne BVLOS i C2 oraz serwery misji
Technologia nawigacji i pozycjonowania inercyjnego dla bezzałogowych, autonomicznych systemów
Precyzyjne pozycjonowanie pojazdów bezzałogowych: odbiorniki GPS i GNSS, anteny i systemy inercyjne
Urządzenia GPS-GNSS zapobiegające zakłóceniom, taktyczne łącza danych, systemy telemetryczne, sprzęt do walki elektronicznej i systemy przerywania lotu
Sieć kratowa i bezpieczna sieć szkieletowa C2 dla bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i systemów autonomicznych
Zminiaturyzowane rozwiązania w zakresie łączności satelitarnej i komórkowej dla bezzałogowych statków powietrznych, umożliwiające operacje BVLOS
Indywidualne i gotowe rozwiązania sprzętowe i programowe dla systemów pojazdów nowej generacji
Komunikacja satelitarna (SATCOM) i rozwiązania IoT oparte na sieci komórkowej dla dronów i robotyki
Technologia strumieniowego przesyłania wideo UAS: bezpieczne rozwiązania do strumieniowego przesyłania i transmisji wideo na żywo z niskim opóźnieniem
Certyfikowane rozwiązania w zakresie komunikacji, nawigacji, sterowania, nadzoru i identyfikacji bojowej dla bezzałogowych statków powietrznych
Bezpieczne bezprzewodowe łącza danych dla bezzałogowych statków powietrznych/dronów do komunikacji BVLOS
Sieć radiowa typu mesh, nadajniki-odbiorniki WiFi i technologia bezprzewodowej sieci typu mesh dla dronów, bezzałogowych statków powietrznych, bezzałogowych pojazdów naziemnych i robotyki
Czujniki śledzenia, nawigacji, pozycjonowania i komunikacji dla pojazdów AUV, ROV, USV
Zintegrowane systemy i ładunki dla bezzałogowych platform powierzchniowych i podwodnych działających w złożonych warunkach morskich
Profesjonalne komponenty i czujniki do bezzałogowych statków powietrznych: kontrolery lotu dronów, moduły GNSS, rozwiązania telemetryczne
Innowacyjna technologia bezprzewodowych sieci kratowych: niezwykle niezawodna łączność o niskim opóźnieniu dla dronów i robotyki mobilnej
Niezwykle niezawodne, wytrzymałe rozwiązania sprzętowe dla bezzałogowych statków powietrznych i systemów bezzałogowych o znaczeniu krytycznym, działających w ekstremalnych warunkach
Wysokowydajne baterie do dronów, systemy zarządzania energią, oprogramowanie do zarządzania flotą, integracja solarnych modułów MPPT, komunikacja komórkowa C2 i komunikacja ładunku użytkowego
Bezprzewodowa komunikacja radiowa, taktyczne łącza danych i nadajniki-odbiorniki radiowe dla systemów bezzałogowych
Miniaturowa technologia ADS-B (nadajniki-odbiorniki/odbiorniki) i transpondery do śledzenia dronów dla sUAS i UTM/U-Space
Radia do dronów i systemy komunikacyjne UAV
Komunikacja pojazdów bezzałogowych, w tym radio UAV i komunikacja danych dalekiego zasięgu
Bezzałogowe statki powietrzne (UAV) i inne systemy bezzałogowe wykorzystują radia i inne formy komunikacji z różnych powodów, w tym do uzyskania zezwoleń dotyczących bezpieczeństwa publicznego, transmisji danych telemetrycznych , danych z czujników, obrazów i danych wideo, a także komunikacji dalekiego zasięgu w zastosowaniach Beyond Visual Line of Sight (BVLOS). Stosowanych jest kilka technologii.
Urządzenia radiokomunikacyjne dronów
Komunikacja bezprzewodowa, oparta na standardzie Ethernet IEEE 802.11, jest popularna ze względu na elastyczność i niezawodność tej technologii.
Technologia Ethernet jest wszechobecna, więc sprzęt, taki jak modemy bezprzewodowe i specjalistyczne układy scalone, jest szeroko dostępny po niskich kosztach, a standardowe aplikacje i protokoły sieciowe można szybko i łatwo zintegrować z bezzałogowym pojazdem przy niewielkich zmianach.
Komórkowe systemy komunikacji pojazdowej
Komunikacja komórkowa w sieciach 3G lub 4G ma kilka zalet, takich jak łatwość obsługi oraz fakt, że wymagana infrastruktura została już zapewniona przez operatora komórkowego. Jednak użytkownik nie ma w związku z tym żadnej kontroli nad siecią. Zasięg i jakość usług zależą również od położenia geograficznego i mogą być niedostępne w szczególnie odległych obszarach.
Analogowe radiostacje komunikacyjne dla pojazdów bezzałogowych
Radiotelefony analogowe, wykorzystujące technologię modulacji częstotliwości (FM) i sygnały radiowe (RF), mogą być używane do sterowania pojazdami bezzałogowymi, a także do przesyłania strumieniowego obrazów i wideo w standardzie PAL lub NTSC. Sygnały analogowe są podatne na zakłócenia i nie zapewniają tak wyraźnej jakości obrazu jak inne metody, ale mają tę zaletę, że charakteryzują się niskim opóźnieniem, a także stopniową degradacją sygnału, w przeciwieństwie do nagłego, nieoczekiwanego odcięcia.
Cyfrowe systemy komunikacyjne dla bezzałogowych statków powietrznych
Radia cyfrowe zazwyczaj działają w sieciach IP, co zapewnia im bezpieczeństwo i elastyczność komunikacji IP. Technologia ta wymaga dużej mocy obliczeniowej, co może stanowić wyzwanie dla bezzałogowych statków powietrznych i innych systemów bezzałogowych o ograniczonej przestrzeni. Na zasięg i widoczność mogą mieć wpływ przeszkody, takie jak wysokie budynki i drzewa, co stanowi szczególny problem dla systemów naziemnych, takich jak bezzałogowe pojazdy naziemne (UGV).
Inne rodzaje komunikacji dalekiego zasięgu dla bezzałogowych statków powietrznych
Radiostacje oparte na technologii MIMO (Multiple Input Multiple Output) mogą pokonać niektóre ograniczenia związane z działaniem w terenie miejskim. MANET (Mobile Ad Hoc Network) i technologie roju mogą być również wykorzystywane wraz z radiami cyfrowymi do tworzenia sieci pojazdów bezzałogowych, zwiększając zasięg komunikacji, a także zapewniając samonaprawę i zaawansowane funkcje routingu.









