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Il mese di gennaio 2026 ha attirato l’interesse dei lettori sui sistemi senza equipaggio che operano all’interno di contesti normativi, operativi e mission-driven chiaramente definiti. Gli articoli UST più letti del mese hanno esaminato l’applicazione della politica statunitense sui droni, la messa in campo di un UAV alimentato a idrogeno in servizio militare attivo e l’applicazione pratica dei droni da carico per il trasporto pesante in un terreno alpino impegnativo, oltre a nuove selezioni internazionali di sistemi aerei VTOL senza equipaggio.
L’articolo più letto di gennaio si è concentrato sulla risposta di Red Cat Holdings all’applicazione da parte della Commissione Federale per le Comunicazioni della Sezione 1709 del FY25 National Defense Authorization Act, che aggiunge i droni di fabbricazione straniera e i componenti critici alla Covered List della FCC. La decisione ha fatto seguito a una determinazione di sicurezza nazionale da parte di un organo interagenziale del ramo esecutivo convocato dalla Casa Bianca, citando i rischi per la sicurezza degli Stati Uniti.
Red Cat ha accolto con favore la mossa, notando che un’applicazione efficace deve coincidere con la disponibilità di alternative affidabili e prodotte negli Stati Uniti. L’azienda ha sottolineato la necessità di piattaforme nazionali capaci ed economiche per soddisfare i requisiti operativi, ribadendo il suo impegno a sostenere un ecosistema di droni statunitensi sicuro e scalabile attraverso la sua Famiglia di Sistemi conforme alla NDAA, tra cui il Black Widow™.
Sulla base degli sviluppi della politica interna, l’attenzione si è spostata sulla variante ibrida di Skyeton del veicolo aereo senza pilota Raybird, che è entrato in servizio di combattimento su larga scala con le Forze di Difesa ucraine , a seguito di test interagenzie di successo. La piattaforma abbina un motore elettrico a una cella a combustibile a idrogeno e presenta una cellula reingegnerizzata, progettata per una distribuzione ottimale del peso, un volume interno e una produzione scalabile.
Il Raybird elettrico a idrogeno raggiunge attualmente circa 12 ore di volo, con piani per estendere la durata a 20 ore. Il suo profilo operativo comprende prestazioni quasi silenziose, firma termica ridotta e resilienza in un’ampia gamma di temperature. Il sistema è in fase di codifica per supportare un’adozione più ampia, con potenziali applicazioni oltre l’attuale impiego militare.
L’impiego di piattaforme senza equipaggio in operazioni ad alta quota ha continuato ad espandersi, con FlyingBasket che ha utilizzato i suoi droni cargo FB3 per il trasporto di carichi pesanti a supporto della Coppa del Mondo di Sci FIS in Val Gardena. I droni autonomi hanno trasportato attrezzature per la produzione televisiva e materiali tecnici in luoghi che altrimenti avrebbero richiesto veicoli pesanti o un’intensa attività manuale.
Ogni FB3 trasportava fino a 100 chilogrammi e completava voli fino a cinque chilometri, salendo a circa 650 metri di altezza. Su dieci voli, i droni hanno mantenuto una velocità media di 31 chilometri all’ora, completando l’operazione in poco più di tre ore con due soli operatori. Le comunicazioni via Internet e via satellite hanno garantito un controllo stabile nonostante la visibilità limitata tra i punti di partenza e di consegna.
FlyingBasket ha sottolineato che queste missioni forniscono un’alternativa sostenibile e sicura alla logistica tradizionale via terra, riducendo l’impatto ambientale e il rischio dell’operatore. L’operazione in Val Gardena si basa su consegne precedenti nella Provincia Autonoma di Bolzano, dove l’azienda ha completato 21 voli che hanno trasportato oltre una tonnellata di materiali a rifugi remoti, dimostrando la fattibilità dei droni per il trasporto pesante nella logistica ad alta quota e in contesti operativi complessi.
Anche l’espansione internazionale dei sistemi senza equipaggio ha avuto un ruolo di primo piano, con Airbus Helicopters che ha ottenuto un contratto per la consegna dei suoi sistemi Flexrotor VTOL senza equipaggio all’Uzbekistan attraverso l’impresa statale Uztechtrade. La selezione rende l’Uzbekistan il primo cliente del Flexrotor in Asia Centrale, con piani di integrazione della piattaforma per il team con equipaggio e senza equipaggio e per le operazioni avanzate di intelligence, sorveglianza, acquisizione di obiettivi e ricognizione (ISTAR).
Il Flexrotor è progettato per l’uso in spedizione, richiede solo un’area di lancio e recupero di 3,7 metri per 3,7 metri ed è in grado di rimanere in volo per 12-14 ore in configurazioni tipiche. Le opzioni di carico utile includono sensori elettro-ottici e sistemi avanzati su misura per i requisiti della missione. Airbus ha sottolineato che la piattaforma supporta operazioni sia terrestri che marittime, sottolineando l’impegno dell’Uzbekistan a modernizzare le sue capacità senza equipaggio e ad ampliare la flessibilità operativa per missioni militari e a duplice uso.
Per concludere gli articoli più letti di gennaio, l’attenzione si è rivolta a Textron Systems che ha ottenuto un contratto per la fornitura di tre Aerosonde Mk. 4.7 VTOL UAS al fornitore di sicurezza nigeriano Tantita Security Services per la protezione delle infrastrutture critiche del petrolio e del gas. I velivoli sono configurati con la tecnologia Hybrid Quadrotor, che consente operazioni indipendenti dalla pista in ambienti difficili, e vengono consegnati in una configurazione completamente ITAR-Free per facilitarne l’esportazione.
L’accordo include opzioni per l’addestramento specializzato e velivoli aggiuntivi per supportare l’espansione della capacità pianificata. Textron ha sottolineato la versatilità multi-missione, la comprovata affidabilità e la storia operativa dell’Aerosonde Mk. 4.7, che comprende oltre 700.000 ore di volo a livello globale e l’impiego su più di dieci navi della Marina Militare degli Stati Uniti. La selezione da parte di Tantita Security Services riflette l’esigenza di sistemi adattabili senza equipaggio, in grado di monitorare efficacemente i settori ad alto rischio.
Insieme, questi articoli evidenziano un settore di sistemi senza equipaggio che avanza in affidabilità, adattabilità e maturità operativa nei settori della difesa, della sicurezza e della logistica. Le storie più lette di gennaio hanno riguardato la politica di sicurezza interna, la propulsione innovativa, la logistica ad alta quota e gli impieghi internazionali, illustrando come le piattaforme vengono applicate per soddisfare le esigenze operative e infrastrutturali del mondo reale.
