Volz Servos opracował niestandardową technologię siłowników, aby spełnić krytyczne wymagania samolotu zwiadowczego krótkiego zasięgu Twister firmy Quantum Systems z elektrycznym pionowym startem i lądowaniem (eVTOL).
System Twister to samolot pionowego startu i lądowania ze stałymi skrzydłami i dwoma wirnikami, zaprojektowany do autonomicznej pracy w ograniczonych przestrzeniach o wymiarach zaledwie 2 x 2 metry. W ramach tej architektury serwomechanizmy DA 15-N firmy Volz Servos kontrolują dwie klapy skrzydeł samolotu, co jest krytyczną funkcją w samolocie, w którym podczas lotu do przodu sterowanie jest kontrolowane wyłącznie przez dwie lotki na skrzydłach.
Phillipp Volz, CEO Volz Servos, skomentował: “Twister to w zasadzie samolot pionowego startu i lądowania ze stałymi skrzydłami i dwoma wirnikami. Podczas lotu sterowanie jest kontrolowane wyłącznie przez dwie lotki na skrzydłach – dlatego nasze serwomechanizmy są absolutnie kluczowe dla wydajności i niezawodności Twistera“.
Aby spełnić specyficzne wymagania projektu, firma Volz Servos wdrożyła protokół ARINC 825 CAN w swoich serwonapędach DA 15-N. Ten zorientowany na lotnictwo protokół rozszerza standard CAN o dodatkowe zasady dotyczące taktowania, priorytetyzacji i niezawodności, dzięki czemu nadaje się do certyfikacji w zastosowaniach lotniczych.
Niezawodność jest szczególnie istotna, biorąc pod uwagę zamierzone warunki pracy Twistera. Samolot został zaprojektowany do autonomicznego pionowego startu i lądowania w ograniczonym środowisku oraz do użytku w wymagających scenariuszach operacyjnych, w których niezbędna jest precyzyjna i niezawodna kontrola powierzchni lotu.
Twister jest przeznaczony do misji wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych (ISR ) i oferuje zaawansowane możliwości, w tym nawigację w środowiskach pozbawionych GPS poprzez połączenie danych wizualnych i czujników inercyjnych. W takich scenariuszach niezawodne autonomiczne i zdalne sterowanie staje się jeszcze ważniejsze.
Maksymalna masa startowa systemu wynosi 4 kg, czas lotu do 90 minut, a zasięg 15 km. Jest wystarczająco kompaktowy, aby zmieścić się w plecaku i może być używany przez jednego operatora, umożliwiając rozpoznanie lotnicze w czasie rzeczywistym zarówno w dzień, jak i w nocy.
Benedikt Kössinger, dyrektor ds. zarządzania łańcuchem dostaw w Quantum Systems, dodał: “Nasze elektryczne systemy pionowego startu i lądowania charakteryzują się wiodącą w branży wytrzymałością, łatwością obsługi i niezawodnością. Ta niezawodność oczywiście rozciąga się na poszczególne komponenty. Właśnie dlatego niezwykle ważne jest dla nas posiadanie partnerów takich jak Volz Servos w naszym łańcuchu dostaw. Tutaj wiemy, że otrzymujemy dokładnie taką jakość, jakiej potrzebujemy do wymagających misji“.
Współpraca ta podkreśla znaczenie solidnej, wysokowydajnej technologii siłowników dla zapewnienia niezawodnych osiągów lotu dla następnej generacji autonomicznych systemów lotniczych.
