Airbus i Singapurska Agencja Nauki i Technologii Obronnych (DSTA) zakończyły wstępną kampanię lotniczą demonstrującą zaawansowane możliwości pracy zespołowej z załogą i bez załogi przy użyciu systemu HTeaming.
Testy, przeprowadzone w styczniu w bazie lotniczej w Singapurze, połączyły śmigłowiec H225M Sił Powietrznych Republiki Singapuru z bezzałogowym systemem powietrznym (UAS) Airbus Flexrotor. Współpraca ta jest następstwem umowy podpisanej w czerwcu 2025 r. w celu zbadania, w jaki sposób takie załogowe i niezałogowe zespoły mogą poprawić wyniki misji i świadomość sytuacyjną.
Podczas demonstracji platformy wzięły udział w symulowanej misji poszukiwawczo-ratowniczej, aby udowodnić, że śmigłowiec z załogą może z powodzeniem i bezpiecznie uzyskać dostęp do danych UAS w czasie rzeczywistym, zwiększając zasięg widzenia załogi i bezpieczeństwo.
W ramach partnerstwa Airbus zaprojektował system HTeaming i zintegrował go z H225M, w tym z wymaganą architekturą łącza danych. Umożliwiło to załodze śmigłowca odbieranie i przetwarzanie danych na żywo z Flexrotora przy jednoczesnym zachowaniu bezpośredniego dowodzenia i kontroli nad UAS, wspierając szybsze podejmowanie decyzji i zmniejszając narażenie na sytuacje wysokiego ryzyka.
Rozwiązanie HTeaming to modułowy, niezależny od UAS system zaprojektowany do pracy w całej gamie śmigłowców Airbus. Obsługuje integrację różnych platform bez załogi, umożliwiając załogom śmigłowców przejęcie pełnej kontroli nad różnymi UAS w locie, aby spełnić określone potrzeby misji.
Ang Jer Meng, dyrektor ds. systemów powietrznych w Defence Science and Technology Agency, skomentował, “Złożoność współczesnych operacji wymaga rozwiązań, które mogą dostosowywać się w czasie rzeczywistym. Udana demonstracja w locie podkreśla zaangażowanie DSTA w innowacje i silne partnerstwo z przemysłem w celu dostarczania najnowocześniejszych rozwiązań.
“Oznacza to pozytywny krok naprzód w zakresie zdolności zespołowych w celu zwiększenia skuteczności misji RSAF, przy jednoczesnym zapewnieniu, że ludzki proces decyzyjny pozostanie w centrum operacji. To osiągnięcie daje nam pewność, że możemy iść dalej, aby na nowo zdefiniować granice tego, co jest możliwe dla bardziej dynamicznych operacji”.
Olivier Michalon, wiceprezes wykonawczy ds. globalnej działalności w Airbus Helicopters, dodał, “Udana współpraca jest przełomem dla nowoczesnych operacji taktycznych. Ta kampania lotnicza w pełni ilustruje możliwość wykorzystania technologii podwójnego zastosowania do wspierania bezpiecznych operacji. Wykorzystując mocne strony obu platform, dowódcy powietrzni mają bezprecedensową świadomość sytuacyjną w złożonych misjach i środowiskach wysokiego ryzyka”.
Flexrotor wykorzystywany w kampanii to bezzałogowy samolot pionowego startu i lądowania (VTOL ) o masie startowej 25 kg. Zaprojektowany z myślą o misjach wywiadowczych, inwigilacyjnych, pozyskiwania celów i rozpoznania (ISTAR), może pozostawać w powietrzu przez ponad 12 do 14 godzin w typowej konfiguracji operacyjnej lub około 10 godzin w konfiguracji EMSA.
Platforma może przenosić szereg ładunków, w tym systemy elektrooptyczne i inne zaawansowane czujniki, aby spełnić różne wymagania misji. Może również autonomicznie startować i odzyskiwać z lądu lub morza, wymagając powierzchni zaledwie 3,7 na 3,7 metra, dzięki czemu dobrze nadaje się do operacji ekspedycyjnych o minimalnym śladzie.
H225M to najnowszy wariant w rodzinie Super Puma, znany z wysokiej wydajności w trudnych warunkach, a także dużego zasięgu i dużej ładowności. Posiada zaawansowaną awionikę i system autopilota zaprojektowany w celu poprawy bezpieczeństwa przy jednoczesnym zmniejszeniu obciążenia pilota. Na całym świecie służy ponad 360 śmigłowców H225 i H225M, które łącznie wylatały około miliona godzin. Do operatorów wojskowych należą Brazylia, Francja, Węgry, Indonezja, Irak, Kuwejt, Malezja, Meksyk, Holandia, Singapur, Tajlandia i Maroko.
