Cyber takeover counter-drone systems detect, identify, and selectively intervene in supported UAS communications at the protocol level. These solutions monitor command-and-control, telemetry, video, controller, and Remote ID emissions to classify aircraft, locate operators, and determine whether a compatible control path is available.
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Soluzioni RF-Cyber basate su Counter-UAS per il rilevamento e la mitigazione delle minacce dei droni
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Un sistema di contrasto ai droni tramite cyber-takeover a radiofrequenza (RF) rileva l’attività RF associata a un sistema aereo senza pilota (UAS), identifica una piattaforma o un protocollo supportato e interviene a livello del livello di comunicazione. Nel più ampio contesto dei sistemi di difesa contro i velivoli senza pilota (C-UAS), questo approccio combina il rilevamento informatico dei droni con misure di mitigazione selettive e non cinetiche. Esso dovrebbe identificare il velivolo bersaglio e, ove possibile, il suo operatore prima che l’azione venga approvata.
A differenza della disturbo delle frequenze RF, che interrompe le comunicazioni tramite interferenze, il controllo informatico tramite RF utilizza metodi sensibili al protocollo per interagire con i collegamenti supportati. Un controllo riuscito del drone può consentire a un operatore autorizzato di reindirizzare il velivolo, comandarne un atterraggio controllato, attivare una risposta di sicurezza supportata o porre fine alla sua missione. Gli UAS autonomi, modificati, crittografati, a salto di frequenza, in modalità radio-silenziosa o sconosciuti potrebbero non essere interessati.
EnforceAir PLUS, un sistema antidrone basato sulla tecnologia informatica e alimentato dall’intelligenza artificiale, prodotto da D-Fend Solutions
I ricevitori monitorano lo spettro senza trasmettere e ricercano emissioni legate alle attività di comando e controllo (C2), telemetria, video o controllo. Il rilevamento passivo può individuare il velivolo e l’operatore quando questi stanno trasmettendo, ma non un velivolo completamente autonomo o in modalità radio-silenziosa.
Il software di elaborazione del segnale esamina le emissioni alla ricerca di forme d’onda, famiglie di dispositivi e protocolli noti. Ciò contribuisce a distinguere il traffico degli UAS dai segnali Wi-Fi, cellulari, industriali e di altro tipo presenti nelle stesse bande.
Il sistema può mettere in correlazione identificatori, caratteristiche dei protocolli, dati di radiogoniometria, informazioni di identificazione remota (Remote ID ) e comportamenti osservati per classificare il velivolo e stimare la posizione del controllore. Una geolocalizzazione accurata può richiedere l’impiego di più sensori o ricevitori distribuiti. Il solo contatto RF non è di per sé indice di intenzioni ostili.
Una volta identificato un bersaglio compatibile, il sistema valuta le modalità di scambio di comandi, messaggi di stato, dati di autenticazione e informazioni sul carico utile. Ciò consente di distinguere il controllo informatico dall’interferenza generica.
La funzione di presa di controllo tenta di interagire con il bersaglio tramite i metodi di protocollo supportati. A seconda del sistema, ciò può comportare l’emulazione di un dispositivo, lo sfruttamento di una vulnerabilità di implementazione o la trasmissione di messaggi di protocollo validi. La capacità dipende dal velivolo, dal controllore, dal firmware, dalla struttura di autenticazione, dalla crittografia, dallo stato della sessione e dalla libreria di protocolli corrente.
Se l’accesso va a buon fine, il sistema stabilisce un percorso di comando gestito. Gli operatori devono verificare che i comandi raggiungano il velivolo previsto e monitorare eventuali comandi respinti, collegamenti interrotti, comportamenti di ritorno alla base o proseguimento del volo autonomo.
La risposta deve tenere conto del sito protetto, della popolazione circostante, del rischio legato al carico utile, dello spazio aereo e dell’area di recupero. L’atterraggio controllato consente di preservare le prove, mentre il reindirizzamento permette di allontanare l’UAS da una zona sensibile.
Il sistema continua a tracciare il velivolo e l’attività RF. Gli operatori confermano la sua posizione finale, vigilano su eventuali ricollegamenti e conservano i dati relativi all’evento.
Ruyi, un sistema di presa di controllo dei droni a livello di protocollo e di intervento elettronico, sviluppato da LZ Tech
La presa di controllo informatica via RF dipende dalle parti osservabili e tecnicamente accessibili dell’ecosistema di comunicazione dell’UAS. Le superfici rilevanti possono includere:
Queste superfici non garantiscono un accesso uniforme. Il sistema deve determinare quali segnali supportino il rilevamento, l’identificazione, la geolocalizzazione o un effetto controllato.
I sistemi fissi proteggono aeroporti, basi, infrastrutture e strutture penitenziarie. Le antenne sopraelevate o distribuite migliorano la copertura, mentre i radar, i sensori elettro-ottici e il software di comando supportano la conferma del tracciamento e la risposta.
I sistemi portatili supportano le squadre a piedi e gli schieramenti temporanei. Le priorità includono dimensioni, peso e consumo energetico ridotti, configurazione rapida e un’interfaccia intuitiva. La portabilità deve essere bilanciata con la copertura, l’autonomia, le prestazioni dell’antenna e la capacità di elaborazione.
I sistemi montati su veicoli proteggono convogli, forze in manovra, posti di comando e pattuglie. L’alimentazione del veicolo consente l’utilizzo di antenne più grandi e una maggiore capacità di elaborazione, sebbene il terreno, il movimento, le vibrazioni e il rumore elettromagnetico a bordo possano complicare il rilevamento.
I sistemi a bordo delle navi proteggono imbarcazioni, porti, strutture offshore e siti costieri. Devono tenere conto dei riflessi sull’acqua, del movimento della nave, della corrosione e dell’intensa attività RF a bordo, evitando al contempo interferenze con la navigazione e le comunicazioni.
Il rilevamento e la mitigazione basati sui protocolli possono supportare missioni di sicurezza fisse, mobili e temporanee:
Ciascuna applicazione richiede un’adeguata autorizzazione legale, procedure relative allo spazio aereo, una valutazione dei rischi specifica per il sito, regole di ingaggio e una risposta alternativa per gli obiettivi che non possono essere neutralizzati. L’autorizzazione all’uso di misure attive di mitigazione C-UAS varia a seconda della giurisdizione e può essere limitata a enti governativi designati. Le installazioni negli aeroporti richiedono uno stretto coordinamento poiché le apparecchiature C-UAS possono influire sulla sicurezza aerea, sulle comunicazioni e sui sistemi di navigazione.
I metodi di mitigazione anti-drone differiscono in termini di selettività, dipendenza dal bersaglio, rischio collaterale e vincoli operativi.
| Metodo di mitigazione | Meccanismo operativo | Vantaggi | Limiti |
|---|---|---|---|
| Prendere il controllo delle comunicazioni RF | Interagisce con le comunicazioni supportate a livello di protocollo | Risposta selettiva, atterraggio controllato e possibile recupero del velivolo | Limitato da compatibilità, crittografia, autonomia, protocolli e versioni software |
| Disturbo RF | Trasmette interferenze contro frequenze relative a comandi, dati o navigazione | Effetto rapido e non cinetico su gamme di frequenza note | Può influire su altri utenti dello spettro radio e innescare comportamenti di sicurezza imprevedibili |
| Spoofing GNSS | Fornisce informazioni di navigazione fuorvianti a un ricevitore | Può alterare la navigazione senza intercettazione fisica | Dipende dalla progettazione del ricevitore, dalla fusione dei sensori, dall’autonomia e dall’autorità legale |
| Droni intercettori | Utilizza un altro UAS per inseguire, catturare o entrare in collisione con il bersaglio | Estende l’intervento oltre un effettore terrestre fisso | Richiede tempi di lancio, guida, coordinamento e pianificazione del recupero |
| Reti e proiettili | Intrappola fisicamente, danneggia o cattura il velivolo | Non dipende dalla compatibilità delle comunicazioni | La gittata, la precisione, i detriti e la capacità di ricarica possono limitarne l’impiego |
| Sistemi a energia diretta | Applicano energia elettromagnetica o laser concentrata | Ingaggio rapido e costo potenzialmente contenuto per ogni ingaggio | Richiedono linea di vista, tracciamento preciso, alimentazione e controlli di sicurezza |
| Effettori cinetici convenzionali | Utilizzano armi da fuoco, missili o altri mezzi distruttivi | Sono in grado di neutralizzare bersagli resistenti agli effetti elettronici o informatici | Solleva preoccupazioni relative a detriti, sicurezza nel raggio d’azione, danni collaterali e costi |
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