Producenci silników hybrydowych do bezzałogowych statków powietrznych oraz dostawcy silników hybrydowych do dronów i bezzałogowych systemów powietrznych
Przeczytaj Przegląd technologii
Silniki na paliwo ciężkie, silniki benzynowe i silniki rotacyjne Wankla do bezzałogowych statków powietrznych
Pierwszy na świecie natywny system napędowy Parallel Hybrid™ dla bezzałogowych statków powietrznych
Rozwiązania sprzętowe dla bezzałogowych statków powietrznych: systemy napędowe i paliwowe, serwomechanizmy i kontrolery lotu, rozwiązania obrazujące, wyrzutnie i spadochrony
Jeśli projektujesz, budujesz lub dostarczasz Hybrydowe silniki do bezzałogowych statków powietrznych, Załóż profil, aby zaprezentować swoje możliwości i nawiązać kontakt z osobami, które aktywnie poszukują Twoich rozwiązań.
Hybrydowe silniki do bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i dronów łączą silnik tłokowy lub silnik spalinowy Wankla z silnikiem elektrycznym. Zostały one zaprojektowane tak, aby wykorzystać konwersję paliw o wysokiej gęstości energetycznej, takich jak benzyna, olej napędowy i paliwo ciężkie, na energię elektryczną.
Hybrydowy silnik Wankla SP-180 SRE do bezzałogowych statków powietrznych firmy Sky Power International
W ten sposób drony wyposażone w silniki hybrydowe mogą pokonać ograniczenia czasu lotu systemów zasilanych wyłącznie bateriami. Silniki hybrydowe do dronów doskonale nadają się zatem do zastosowań dalekiego zasięgu, takich jak transport ciężkich ładunków, nadzór i mapowanie, zakładając, że statek powietrzny jest wystarczająco duży, aby utrzymać silnik.
Istnieją dwie główne konfiguracje hybrydowych układów napędowych dronów. Pierwsza polega na wykorzystaniu silnika wyłącznie jako generatora. Stała moc generatora służy do utrzymania naładowania akumulatora, który zasila wirniki drona i wszystkie inne ważne podsystemy. Jest to stosunkowo prosta konstrukcja, która powoduje mniejszą emisję spalin niż w przypadku samolotów napędzanych wyłącznie silnikiem, ponieważ w tym przypadku silnik pracuje ze stałą prędkością niezależnie od tego, co robi samolot.
Silnik hybrydowy RW1-300C do dronów firmy UAVHE
Druga metoda polega na podłączeniu zarówno silnika elektrycznego, jak i spalinowego do układu napędowego. Silnik spalinowy służy do dostarczania mocy podczas startu i innych manewrów wymagających dużego ciągu, które bardzo szybko wyczerpują akumulator. Podczas lotu silnik elektryczny może być wykorzystywany do napędzania bezzałogowego statku powietrznego, a silnik spalinowy zapewnia również ładowanie akumulatora. Metoda ta jest bardziej wydajna i generuje mniej hałasu, ponieważ silniki elektryczne są cichsze niż silniki spalinowe.
Oprócz zmniejszenia znaczenia akumulatorów, silniki hybrydowe do bezzałogowych statków powietrznych mają wiele innych zalet. Zastosowanie podwójnego źródła zasilania zapewnia nadmiarowość, poprawiając bezpieczeństwo i niezawodność bezzałogowego statku powietrznego. Akumulator może być również wykorzystywany do samodzielnego uruchamiania silnika lub ponownego uruchamiania go podczas lotu.
Wyszukiwanie firm i produktów
Subskrybuj cotygodniowy eBrief
Najnowsze osiągnięcia inżynieryjne i techniczne prosto do Twojej skrzynki odbiorczej - dołącz do tysięcy inżynierów, którzy je otrzymują.