Fabricants d'antennes GPS anti-brouillage pour systèmes sans pilote, y compris les fournisseurs d'antennes CRPA pour drones, UAV et USV
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Solutions anti-brouillage et d'atténuation des interférences GNSS de nouvelle génération basées sur la technologie CRPA pour une navigation ultra-fiable des drones et des systèmes sans pilote
Antennes GNSS haute précision pour la localisation, la navigation et la synchronisation dans les drones, les robots et les véhicules autonomes
Antennes RF et micro-ondes haute performance pour drones, robots, véhicules marins sans pilote et véhicules marins autonomes
Capteurs de navigation inertielle : MEMS IMU, accéléromètres, gyroscopes, AHRS, GPS-INS et génération de nuages de points
Positionnement précis pour véhicules sans pilote : récepteurs GPS et GNSS, antennes et systèmes inertiels
Dispositifs GPS-GNSS anti-brouillage, liaisons de données tactiques, systèmes de télémétrie, équipements de guerre électronique et systèmes d'interruption de vol
Composants pour drones : SAR, altimètre radar, liaisons de données, télémétrie, GNSS Produits et C-UAS | USV tactiques
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Les antennes anti-brouillage font partie des systèmes utilisés pour prévenir ou atténuer les effets des dispositifs de brouillage qui ciblent les récepteurs GNSS et les signaux tels que le GPS.
Antenne anti-brouillage GAJT-710MS de NovAtel
Ces signaux GNSS sont utilisés par les drones et les véhicules sans pilote pour la localisation, la navigation et la synchronisation (PNT), et leur perturbation peut entraîner des résultats moins précis, voire la perte totale du suivi et du positionnement.
Le brouillage des systèmes GPS et GNSS est généralement effectué en diffusant des signaux sur les mêmes fréquences qui dominent les signaux relativement faibles diffusés par les satellites.
De nombreuses antennes anti-brouillage GPS sont des CRPA (antennes à diagramme de réception contrôlé) qui remplacent l’antenne standard du récepteur GNSS. Ces antennes fonctionnent en créant un diagramme de réception qui maximise le rapport signal/bruit du GNSS, en utilisant l’orientation du faisceau pour donner la priorité aux signaux provenant de la direction des satellites et en créant des « zéros » dans la direction de l’interférence. Cette technique tire parti du fait que les brouilleurs GPS et GNSS sont susceptibles d’être situés à des angles d’élévation plus faibles que les satellites diffusant les signaux GNSS réels.
Les antennes anti-brouillage peuvent protéger toute une gamme de signaux GNSS différents, notamment :
Système anti-brouillage GPS/GNSS à antenne CRPA de TUALCOM
GPS L1 et L2,
Galileo E1,
QZSS L1 et L2,
Signaux SBAS L1
Ils peuvent également être compatibles avec le code M, un signal GPS avancé réservé aux utilisateurs militaires.
Robustes et optimisés en termes de SWaP
Les antennes anti-brouillage pour les drones (véhicules aériens sans pilote), les UGV (véhicules terrestres sans pilote), les USV (véhicules de surface sans pilote) et autres plateformes robotiques sont généralement conçues pour être optimisées en termes de SWaP (taille, poids et puissance).
Elles peuvent être construites avec des conceptions résistantes aux intempéries, conformes à des normes telles que IP67, afin de leur permettre de fonctionner dans des environnements difficiles, et peuvent également être renforcées pour la marine afin de les protéger des embruns salés et d’autres conditions maritimes.
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