Airbus et l’Agence des sciences et technologies de la défense (DSTA) de Singapour ont conclu une première campagne de vols démontrant les capacités avancées d’association équipage-non-équipage à l’aide du système HTeaming.
Les essais, menés en janvier sur une base aérienne de Singapour, ont associé un hélicoptère H225M de l’armée de l’air de la République de Singapour à un système aérien non piloté (UAS) Flexrotor d’Airbus. Cette collaboration fait suite à un accord signé en juin 2025 visant à étudier la manière dont ce type d’équipe avec ou sans équipage peut améliorer les résultats des missions et la connaissance de la situation.
Au cours de la démonstration, les plateformes ont participé à une mission de recherche et de sauvetage simulée afin de prouver qu’un hélicoptère avec équipage peut accéder avec succès et en toute sécurité à des données UAS en temps réel, en étendant la portée visuelle et la sécurité de l’équipage.
Dans le cadre de ce partenariat, Airbus a conçu le système HTeaming et l’a intégré au H225M, y compris l’architecture de liaison de données requise. L’équipage de l’hélicoptère peut ainsi recevoir et traiter des données en direct du Flexrotor tout en conservant la commande et le contrôle directs de l’UAS, ce qui permet une prise de décision plus rapide et réduit l’exposition à des situations à haut risque.
La solution HTeaming est un système modulaire, agnostique aux UAS, conçu pour fonctionner sur l’ensemble de la gamme d’hélicoptères Airbus. Elle prend en charge l’intégration de différentes plates-formes sans équipage, permettant aux équipages d’hélicoptères de prendre le contrôle total de divers UAS en vol afin de répondre aux besoins spécifiques de la mission.
Ang Jer Meng, directeur des systèmes aériens à l’Agence des sciences et technologies de la défense, a déclaré, “La complexité des opérations modernes exige des solutions capables de s’adapter en temps réel. La réussite de la démonstration en vol souligne l’engagement de la DSTA en faveur de l’innovation et de partenariats solides avec l’industrie pour fournir des solutions de pointe.
“Il s’agit d’une avancée positive dans les capacités de travail en équipe pour améliorer l’efficacité des missions de la RSAF, tout en veillant à ce que la prise de décision humaine reste au centre des opérations. Cette réalisation nous donne confiance pour aller plus loin et redéfinir les limites de ce qui est possible pour des opérations plus dynamiques”.
Olivier Michalon, vice-président exécutif de Global Business chez Airbus Helicopters, a ajouté, “La réussite de cette équipe change la donne pour les opérations tactiques modernes. Cette campagne de vols illustre parfaitement la capacité d’exploiter des technologies à double usage pour soutenir des opérations sécurisées. En tirant parti des atouts des deux plateformes, les commandants aériens bénéficient d’une connaissance de la situation sans précédent dans le cadre de missions complexes et d’environnements à haut risque.”
Le Flexrotor utilisé dans le cadre de la campagne est un aéronef à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) sans équipage, dont le poids au décollage est de 25 kg. Conçu pour des missions de renseignement, de surveillance, d’acquisition d’objectifs et de reconnaissance (ISTAR), il peut rester en vol pendant plus de 12 à 14 heures dans une configuration opérationnelle typique, ou environ 10 heures en configuration EMSA.
La plateforme peut transporter toute une série de charges utiles, notamment des systèmes électro-optiques et d’autres capteurs avancés, afin de répondre aux différentes exigences des missions. Elle peut également être lancée et récupérée de manière autonome à partir de la terre ou de la mer, et ne nécessite qu’une surface de 3,7 mètres sur 3,7 mètres, ce qui la rend bien adaptée aux opérations expéditionnaires avec une empreinte minimale.
Le H225M est la dernière variante de la famille Super Puma, connue pour ses performances élevées dans des conditions difficiles ainsi que pour son long rayon d’action et sa forte capacité de charge utile. Il est doté d’une avionique avancée et d’un système de pilotage automatique conçu pour améliorer la sécurité tout en réduisant la charge de travail du pilote. Plus de 360 hélicoptères H225 et H225M sont en service dans le monde, totalisant environ un million d’heures de vol. Les opérateurs militaires comprennent le Brésil, la France, la Hongrie, l’Indonésie, l’Irak, le Koweït, la Malaisie, le Mexique, les Pays-Bas, Singapour, la Thaïlande et le Maroc.
