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BVLOS-Lösungen für UAS und UAM: Brennstoffzellen, Radar, Navigationssensoren, Flugsteuerung und SATCOM
UAV-, UAS- und UAM-Satellitenkommunikation – BVLOS- und C2-Satcom-Terminals und Missionsserver
Miniaturisierte UAV-Satellitenkommunikations- und Mobilfunkverbindungslösungen für BVLOS-Einsätze
Satellitenkommunikation (SATCOM) und zellulare IoT-Lösungen für Drohnen und Robotik
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Iridium RUDICS Satellitenkommunikationsverbindungen
UAV- und unbemannte Fahrzeug-SATCOM werden in erster Linie für die Bereitstellung von BVLOS-Funktionen (beyond visual line of sight, außerhalb der Sichtweite) verwendet. Standard-Datenverbindungen mit Sichtverbindung sind aufgrund der Krümmung der Erde über große Entfernungen nicht funktionsfähig, und Drohnen können auch außerhalb der Reichweite von Bodennetzwerken wie 5G und anderen Mobilfunkdiensten fliegen. Ein Satellit kann verwendet werden, um Radio- oder Mikrowellenfrequenzsignale zwischen dem Fahrzeug und seiner Basisstation weiterzuleiten und zu verstärken.
SATCOM-Satelliten befinden sich in der Regel in einer geostationären Umlaufbahn, wo sie an einer konstanten Position am Himmel erscheinen, oder in einer niedrigen Erdumlaufbahn (LEO), wo sie sich scheinbar bewegen. LEO-Satelliten befinden sich in einer geringeren Höhe als geostationäre Satelliten, was bedeutet, dass sie eine geringere Latenz bieten, aber geostationäre Satelliten haben den Vorteil, dass sie nicht verfolgt werden müssen.
Die Satellitenkommunikation ist in verschiedene Frequenzbänder unterteilt. In aufsteigender Reihenfolge der Frequenz und absteigender Reihenfolge der Wellenlänge sind dies das L-Band, das S-Band, das C-Band, das X-Band, das Ku-Band und das Ka-Band. Höhere Frequenzbänder bieten in der Regel eine größere Bandbreite, sind jedoch auch anfälliger für Signalverschlechterungen, da die Signale durch Regen, Schnee oder Eis in der Atmosphäre absorbiert werden. Das X-Band wird in der Regel vom Militär als Kompromiss zwischen diesen beiden Faktoren verwendet.
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Drone SATCOM wird häufig verwendet, um wichtige ISR-Daten (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) von weit entfernten UAVs zu übertragen, wenn Entscheidungsträger in Echtzeit oder nahezu in Echtzeit auf die Daten zugreifen müssen und nicht auf die Rückkehr des Flugzeugs warten können. Es wird auch verwendet, um sichere, zuverlässige C2-Verbindungen (Befehls- und Kontrollverbindungen) zwischen unbemannten Fahrzeugen und GCS (Bodenkontrollstationen) herzustellen, sodass Benutzer den Status überwachen, das Fahrzeug fernsteuern und zwischen Fernsteuerung und autonomem Betrieb umschalten können.
Unbemannte Fahrzeuge und Drohnen-SATCOM können eine Vielzahl verschiedener Dienste nutzen, wie z. B. Inmarsat und Iridium, die sich hinsichtlich globaler Abdeckung, Verfügbarkeitsprozentsätzen und Bandbreitenkapazitäten unterscheiden.
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UAV SATCOM-Terminals bieten eine Komplettlösung für die Übertragung, den Empfang sowie die Erfassung und Verfolgung von Satelliten. Es sind leichte, kompakte Terminals erhältlich, die speziell für die SWaP-Anforderungen (Größe, Gewicht und Leistung) von UAVs entwickelt wurden.
Satellitenkommunikationsantennen für Drohnen sind so konzipiert, dass sie keinen nennenswerten Luftwiderstand erzeugen und das Fluggerät nicht übermäßig beschweren. Sie müssen über eine ausreichende Verstärkung verfügen, um für die jeweilige Anwendung ausreichend hohe Datenraten zu unterstützen.
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